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Your search : [ author:本刊记者 徐讯 董芳 秦斌 郭莎莎] Total 51 Search Results,Processed in 0.100 second(s)
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1. 欧盟统一路漫漫
当地时间5月29日,法国就是否批准《欧盟宪法条约》举行全民公决。最终有近56%的选民投了反对票,只有44%的选民表示赞成,《欧盟宪法条约》未获通过。法国成为25个欧盟成员国中第一个否决《欧盟宪法条约》的国家。法国总统希拉克随后在电视讲话中难掩自己的失望情绪,无奈地说:"法国民主地表达了自己,这是你们独立自主的决定。"国防部长米阿利奥—马里则表示:"这是法国的失败,是欧洲的失败。"法国否决《欧盟宪法
Author: 本刊记者 刘嵘 Year 2005 Issue 7 PDF HTML
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2. 悲伤的沙兰
6月10日,雨在被称作"沙兰坑"的沙兰镇越下越大。到了下午2点多,34岁的农村妇女刘子霞面对不停高涨的积水,忐忑不安。她挂念着正在河边"坑底"的沙兰中心小学上课的女儿王莉。40分钟后,当她赶到学校时,洪水已把她和11岁的女儿远远隔开—找不到筏子,没有救生衣、救生圈,她只好眼睁睁地看着孩子的生命被洪水吞噬。刘子霞并不是惟一痛失亲人的受害者。6月10日下午2时许,一场200年一遇的洪水席卷黑龙江省宁安
Author: 本刊记者 王麒 Year 2005 Issue 7 PDF HTML
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3. "洋货"广告的背后……
麦当劳黄色的M、丰田汽车的牛头标志、耐克的小钩子都早已为国人熟悉了。随着中国经济的快速发展,中国快速融入了世界经济大循环,已经成为亚洲乃至世界经济发展最快的国家之一。大量的外国商品涌入中国市场,并逐渐被中国人认识、接受和喜爱。这些"洋货"的广告更是铺天盖地,广播电视、报纸杂志、灯箱路牌比比皆是,令人目不暇接。然而,让人遗憾的是,一些广告的背后却隐藏着严重的问题,让人不得不警惕。2003年12月份,
Author: 本刊记者 陈建 Year 2005 Issue 7 PDF HTML
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4. 盛事之城
Kay是一名在澳门工作的香港人,每年的11月,她都会成为最受朋友嫉妒的人。不为别的,就因为她位于葡京酒店的办公室占据了一个绝好的观赏格兰披治大赛车的位置。听起来,这个理由也太简单而不可思议了。1954年春天,比度、施利华及安达斯3名澳门居民认为在拥有狭窄街道的澳门小城举行赛车非常有趣,于是联络了香港汽车体育会希望对方协助举办赛事。香港汽车体育会负责人保罗来澳门实地考察后,发现这里许多马路依地形而铺
Author: 本刊记者徐欣 Year 2005 Issue 7 PDF HTML
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5. 当超越成为一种游戏
1960年代诞生于欧美的极限运动,如今已成为21世纪中国都市年轻人的身份标签。这种风格自由、危险刺激的运动更像是一种游戏,它张扬的"追求自我,挑战极限"与1980年代后出生的年轻一代如此投契,以至于未经任何推广,就以燎原之势,席卷了中国大都市的年轻人群。那些十几岁的年轻人骑上小轮车,踏上滑板,踩上直排轮,在都市的每个角落身手矫健地空翻、跳跃、风驰电掣;年龄大些的则去攀岩、蹦极、用动力伞飞向天空。极
Author: 本刊记者 王麒 Year 2005 Issue 7 PDF HTML
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6. 吉祥的哈达飘扬在高原
它的平均海拔超过4千米,它怀抱着世界上最高的喜马拉雅山脉,它西起喀喇昆仑山、东抵横断山脉,它是长江、黄河、印度河、恒河、雅鲁藏布江、怒江、澜沧江的发源地,它的人民有着世界上最灿烂的笑容和最纯真的眼神。那就是青藏高原。自2006年7月1日起,从北京、成都(重庆)、西宁(兰州)等地出发的钢铁巨龙,穿越国家的腹地,攀爬向世界的脊梁。一条铁路能改变什么?对于那些世代定居于此的脸膛黑红、信仰虔诚的藏族同胞,
Author: 本刊记者 陈玉洁 Year 2006 Issue 7 PDF HTML
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7. 从不可能到可能
美国火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:"有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。"上世纪90年代,瑞士的一位权威铁路工程师来西藏考察地形时,更是断言在西藏修铁路"根本不可能"。因为,它有着4000米以上的平均海拔高度,稀薄的空气,冬天晚上可达零下40摄氏度的气温,550公里夏天融沉、冬天冻胀的冻土区,折磨得人头痛欲裂甚至失去生命的高原反应……但是被预言"不可能"修成的铁路,在2006年7月
Author: 本刊记者 陈玉洁 Year 2006 Issue 7 PDF HTML
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8. 拉有玉:唱着《天路》筑铁路
"清晨,我站在高高的山冈上,盼望铁路修到我家乡。一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原带来吉祥。那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂。从此山不再高,路不再漫长……"这是青藏铁路建设总指挥部副指挥长拉有玉最喜欢的一首歌。作为一名藏族铁路工程师,能把铁路从青海老家修到圣城拉萨,是拉有玉这辈子最大的愿望。对此,拉有玉还将自己的名字作了一番诠释:"‘拉’,就是一定要把青藏铁路修到拉萨,‘有玉’,是我愿作一块坚硬
Author: 本刊记者 徐欣 Year 2006 Issue 7 PDF HTML
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9. 张鲁新:征服冻土的冻土专家
在张鲁新教授的书架上,整整齐齐地摆着4个版本的《钢铁是怎样炼成的》。他的座右铭便是这本书中人人耳熟能详的那一段话:"人最宝贵的是生命。生命对每个人只有一次。人的一生应该这样度过:当回首往事的时候,他不会因虚度年华而悔恨,也不会因庸庸碌碌而羞愧;在临死的时候,他能够说:‘我的整个生命的全部精力,都已献给了世界上最壮丽的事业’。"在张鲁新教授心目中,"世界上最壮丽的事业",就是克服青藏高原多年冻土的工
Author: 本刊记者 王麒 Year 2006 Issue 7 PDF HTML
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10. 罗发兵:高原铁马的高原之爱
来到青藏铁路建设工地之前,作为一名推土机司机的罗发兵,已经在中国铁道建筑总公司十三局集团有限公司很有名气了。熟悉他的人都叫他"罗铁马"。这不仅因为他开着被称为"铁马"的推土机,还因为他干活有铁马的劲头,凡是和机械设备有关的,他都深入研究、熟练驾驶和精心爱护。罗发兵常说:"一个人无论干什么,都应该有点精神,有点爱。"痴迷推土机在公司里,罗发兵对推土机的痴迷是出了名的。开了19年推土机,罗发兵换过4台
Author: 本刊记者 徐欣 Year 2006 Issue 7 PDF HTML