云帆直下大江东

长江口通海航道穿越河口拦门沙区段，由于泥沙淤积，长期以来，航道浅段水深只有6米。为了缓解这一"瓶颈"的制约，从1975年起，每年需疏浚1200万立米左右的砂石，才能维持7米通航水深。随着改革开放的进一步深入，我国的对外运输有了大幅度增长，特别是浦东的开发开放和确定建设上海国际航运中心的目标之后，长江口通海航道水深的不足与国际干线集装箱运输船舶及大宗散货运输船舶的大型化之间的矛盾更加突出。整治长江口...